Пежо 408 видео

Разработчики месяц как представили проект знаменитого кроссовера на суд публики, производители уже начали потихоньку выпускать пилотные модели, однако до широко освоения рынка универсалу далеко: известно, что полноценные варианты появятся в продаже где-то к августу. Так что пока любителям новинок придется изучать преимущества и недостатки нового авто исключительно по материалам специализированных показов, которых, к счастью, и на узконаправленных каналах, и в Сети сейчас размещается предостаточно.

Многочисленные записи четко выявляют одну удивительную особенность оригинального решения: родственное сходство не только с известным концептом, но и с продукцией признанного лидера автопрома компании Mitsubishi, не столь давно ставшего партнером самого крупного в «Шестиугольнике» объединения. Особенно хорошо выделяет данное свойство пежо 408 видео, сделанное непосредственно во время официальной презентации. На нем машина выглядит по-французски эстетичной, утонченной, элегантной и одновременно по-японски сильной, престижной, серьезной. Впрочем, парижский дух все же в экстерьере прослеживается четко: он в изысканных мягких формах, утонченной фронтальной части, округлых дверях. Восточные веяния отражены только в немного жестковатых очертаниях профиля, повторяющих абрис того же элемента C4 Aircross, диагональных грубоватых выштамповках.

А вот салон полностью является произведением японских мастеров. С интерьером ASX его роднит эргономичность, строгая компоновка элементов, укрепленный нижней лакированной секцией руль, большое количество «хрома», интересная панорамная крыша из стекла. От творцов из Франции здесь лишь мягкие пластиковые дверные и передние панели. Без специальных измерений, на глазок, заметно сильное уменьшение общих габаритов, хотя, надо сказать, при полном внешнем сохранении параметров клиренса. Свесы визуально сильно укоротились, что вместе с большим дорожным просветом сделало кроссовер более маневренным и послушным.

Записи, зафиксировавшие прохождение универсалом таких сложных участков, как горный серпантин, бездорожье, автобан, о ездовых характеристиках традиционно рассказывают недостаточно. Понятно, что модель великолепно справляется с кочками, грунтовкой, разбитым асфальтом, хотя при выезде на сплошной офф-роуд мотор функционирует несколько шумно, заставляя водителя вручную регулировать работу вариатора, а мелкие камешки бесконечно тарабанят в днище, думается, провоцируя легкое раздражение у сидящего за рулем. Видно, что обновление и укрепление подвески, ввод режима 4WD (автоматическая регулировка крутящего момента) не прошли даром: за весь путь ни одного крена, полное отсутствие пробуксовки.

Добавить комментарий